¡Bandera levantada! Córdoba vuelve a tener un piloto en el TC

Desde 1937 a la actualidad, el deporte de motor fue cambiando pistas, autos y pilotos, inclusive reglamentos, pero nunca dejó de tener aventura y emoción. La historia entregó el máximo lugar del podio a dos cordobeses: en 1938, Ricardo Risatti I se consagró en el Turismo de Velocidad. Mientras que Héctor Luis Gradassi triunfó en cuatro ediciones del Turismo Carretera (1972, 1974, 1975 Y 1976), quedando así en el ranking de los mayores ganadores de la categoría, junto con Dante Emiliozzi y el piloto vigente de Chevrolet Agustín Canapino.

Por supuesto, hasta el momento nadie le saca el rótulo de mayor campeón al mítico corredor olavarriense Juan Gálvez, con nueve conquistas. Lo siguen Guillermo Ortelli (7), Juan María Traverso (6) y Oscar Gálvez (5).

Al llegar cada fecha, las inmediaciones de los circuitos se visten de colores, poco a poco se arriman casillas rodantes, motorhomes, carpas y autos para escuchar de cerca el rugir de los motores. Banderas, gorras, bombos y todo el cotillón necesario salen a lucirse para ver quién es líder. Más allá de los nombres de quienes se calzan el casco y el buzo, las marcas dominan la escena y protagonizan entre ellas la verdadera competencia para el mercado y el público pistero. Ford lidera la tabla con 48 títulos, seguidos por 22 de Chevrolet, 10 de Dodge y 6 de Torino. Con una temporada más en marcha, ¿quién será el nuevo campeón?

En los años que lleva la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), fueron muchos los pilotos de la provincia que al menos corrieron una carrera dentro de las cuatro categorías que se proponen. Entre los nombres destacados figuran los dos campeones antes mencionados. Además de José María ‘Pechito’ López, quién actualmente se encuentra rankeado entre los mejores 25 pilotos del mundo tras ser tricampeón del Campeonato Mundial de Turismos, bicampeón del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el segundo piloto argentino en ganar las 24 Horas de Le Mans. También Néstor Girolami, Roberto Del Bo, Ezequiel Bosio, Rodrigo Lugón, Facundo Chapur y unos tantos otros que completan la lista de 28 pilotos cordobeses.

La temporada de 2012 fue la que tuvo mayor representación ‘mediterránea’, fueron una docena los que tomaron el volante en ACTC. Este año serán 10 los que arranquen la competencia en sus diversas categorías. El TC y TC pista cuentan con 18 fechas, las cuatro primeras confirmaron sede: 12 de febrero en Viedma, 5 de marzo en Neuquén, 26 de marzo en Toay y 16 de abril en Calafate. Mientras que el TC Mouras (TCM) y el TC Pistas Mouras (TCPM) tienen agendados 19 encuentros, el primero fue en enero en Concepción del Uruguay, el segundo en Toay y así continuarán las fechas del calendario mes a mes. Por su parte, el Turismo Nacional (TN), regido por la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT), eligió abrir el calendario en el mítico autódromo de Alta Gracia “Oscar Cabalén”.

Los cordobeses

Una de las sorpresas de la temporada es el regreso de Ricardo Risatti III, quien entró al TC en Viedma tras nueve temporadas ausente. El oriundo de Laboulaye compitió para el LRD Racing Team. Caito', como todos lo conocen, representa la tercera generación de una familia ligada al automovilismo, ya que su padre y su abuelo fueron pilotos. Su carrera comenzó de niño sobre karting y continuó en España en la Formula 3. Tras su recorrido en el exterior, retornó a la Argentina ahondando en las pistas de TC 2000, Top Race V6, Turismo Nacional y Turismo Carretera. Su última carrera en la categoría mayor fue en 2014 y ahora regresó, siendo el único cordobés presente en la máxima.

Dentro del TC Pista reafirmará su trayectoria Facundo Chapur (usando el Nº4), montado a su Torino Verde e integrando el equipo A&P Competición, ya que no recibió la autorización para ingresar al TC. Dentro de la escuadra de Mariano Werner, con Ford, sorprendió el oriundo de Villa Allende Rodrigo Lugón (Nº113) al quedar segundo en la primera fecha del año. Además, se le sumó el recién ascendido Tomás Brezzo (Nº71), oriundo de Brinkmann y que corre con Dodge para la escuadra Dole Racing.

Nicolás Meichtri se integró a la categoría TC Mouras, a bordo de un Ford del Quilmes Plas Racing (Nº118), después de su paso por TCPM. También llegó por primera vez Matías Cravero (Dodge Nº38), el piloto de Colazo que fue autorizado a participar por el desempeño que ha tenido, siendo el último campeón de TN Clase 2. Martín Chialvo, nacido en Marcos Juárez, ingresó con un Ford del equipo Enrique Candela Competición, con el Nº69.

Por último, en el TC Pista Mouras repite la experiencia Eugenio Provens, quien decidió quedarse en la categoría a pesar de poder apostar más arriba. El riocuartense continuará usando el Nº53, pero con un Chevrolet del equipo Azar Motorsport.

Marco Dianda (Nº147) nacido en Guatimozín, departamento Marcos Juárez, es una cara nueva para el público, ya que su mundo era el karting. Ahora correrá con un Dodge del equipo Galarza Racing. Thomas Pozner, oriundo de Alta Gracia pero radicado en Rosario, apostará a Dodge (Nº44) en ACTC luego de sus experiencias en Fórmula Nacional y TN Clase 2.

La fiscalización propia y la posibilidad de dejar de correr en ruta para pasar a circuitos cerrados, buscando mayor seguridad, marcaron los hitos elementales para el inicio de una vorágine que torna al deporte cada vez más profesional. Por lo tanto, más comercial también. La asignación de una fecha para las provincias tiene un coste millonario e implica una recaudación aun mayor para la organización. Sin embargo, la ACTC le deja la venta de las entradas al organizador local, para que pueda recuperar la inversión por el pago de la carrera.

Con más de ocho décadas de vida, se confirma que no sólo el folklore del rugido de motores lo hace grande; las ventajas económicas ayudan a la sobrevida del deporte en el territorio. De este modo, la lucha de marcas continúa y se da en un escenario donde todas las hinchadas conviven en los distintos puntos del país, haciendo del automovilismo un espectáculo federal.

Podés leer más notas de Sofía Jaimez Bertazzo en este enlace.

“El TC y TC pista cuentan con 18 fechas, las cuatro primeras confirmaron sede: 12 de febrero en Viedma, 5 de marzo en Neuquén, 26 de marzo en Toay y 16 de abril en Calafate. Mientras que el TC Mouras (TCM) y el TC Pistas Mouras (TCPM) tienen agendados 19 encuentros” “El TC y TC pista cuentan con 18 fechas, las cuatro primeras confirmaron sede: 12 de febrero en Viedma, 5 de marzo en Neuquén, 26 de marzo en Toay y 16 de abril en Calafate. Mientras que el TC Mouras (TCM) y el TC Pistas Mouras (TCPM) tienen agendados 19 encuentros”

“La asignación de una fecha para las provincias tiene un coste millonario e implica una recaudación aun mayor para la organización. Sin embargo, la ACTC le deja la venta de las entradas al organizador local, para que pueda recuperar la inversión por el pago de la carrera” “La asignación de una fecha para las provincias tiene un coste millonario e implica una recaudación aun mayor para la organización. Sin embargo, la ACTC le deja la venta de las entradas al organizador local, para que pueda recuperar la inversión por el pago de la carrera”